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【商品仕様】
製品名 ペット用品 自動巻取 リード 犬用 伸縮 リード コードタイプ 犬用リード 伸縮リード 巻き取り式 自動巻き ワンタッチでロック可能!巻き取り式ペットリード 伸縮リールリード
素材 ABS、ラバー、ナイロン、ステンレス
リードの長さ(約) Aタイプ--最長3m;
Bタイプ--最長5m;
長さが約3mであるの場合、ネコポス(送料無料)での配送となり、長さが約5mであるの場合、宅配便(沖縄を除いて送料無料;沖縄への送料は1550円必要)での配送となります。ご選択いただいた長さに応じて配送方法を選択してください。
適応体重(約) Aタイプ--10Kg以下推奨;
Bタイプ:40Kg以下推奨;
ワンちゃんの動きにあわせてリードが伸縮!愛犬が伸び伸び散歩できるリードです。本体は丈夫なABS素材を採用して、耐久性が抜群!公園などでも思い切り走ることができ、開放的に散歩ができます。リードは丈夫で軽いナイロンを使用しているので愛犬をコントロールしながら最大に自由にさせられます。普通の紐と比べて強度が高くて、安全性と耐久性はもっと良い、それに、絡みにくい、整理の時間も節約できます。ワンタッチでロックとブレーキができるので操作が簡単です。
※最大耐重量は引っ張る力の事であり犬の体重の事ではございません。
※事故防止のため、適応サイズ・適応体重以外の犬には使用しないで下さい。
※使用時の破損や事故等につきましては責任を負いかねます。
※サイズ・重量は、多少の誤差が生じる場合がございます。

【配送について】
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道路構造物ジャーナルNET

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最新インタビューインタビュー 一覧

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2021年わが社の経営戦略 大手ファブ トップインタビュー ④高田機工

効率化と人材育成に注力 ブラスト工場を更新

高田機工株式会社
代表取締役社長

髙橋 裕 氏

 当NETの姉妹メディアである「週刊鋼構造ジャーナル」では、毎年、橋梁を主事業のひとつと位置付ける鋼構造ファブリケーター各社のトップに経営戦略を尋ねるインタビュー記事を掲載している。その内容について、数回に分けて転載していく。2回目は、高田機工の髙橋裕社長と、瀧上工業の瀧上晶義社長の記事を掲載する。――2020年度業績は髙橋20年度の鋼道路橋の発注は前年度の13万tに比べて増えたものの、当初…

公開日:2021.09.27

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2021年わが社の経営戦略 大手ファブ トップインタビュー ③瀧上工業

新中期3カ年計画スタート デジタル技術の活用促進

瀧上工業株式会社
代表取締役社長

瀧上 晶義 氏

 当NETの姉妹メディアである「週刊鋼構造ジャーナル」では、毎年、橋梁を主事業のひとつと位置付ける鋼構造ファブリケーター各社のトップに経営戦略を尋ねるインタビュー記事を掲載している。その内容について、数回に分けて転載していく。2回目は、瀧上工業の瀧上晶義社長と、高田機工の髙橋裕社長の記事を掲載する。――20年度の業績は瀧上売上高が161億7,000万円(連結)、営業利益が8億6,200万円、経常利益…

公開日:2021.09.27

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2021年わが社の経営戦略 大手ファブ トップインタビュー ②日本ファブテック

秋口から稼働率上昇へ 課題は橋梁補修の人材確保と育成

日本ファブテック株式会社
代表取締役社長

野上 勇 氏

 当NETの姉妹メディアである「週刊鋼構造ジャーナル」では、毎年、橋梁を主事業のひとつと位置付ける鋼構造ファブリケーター各社のトップに経営戦略を尋ねるインタビュー記事を掲載している。その内容について、数回に分けて転載していく。1回目は、日本ファブテックの野上勇社長と、巴コーポレーションの深沢隆社長の記事を掲載する。――前年度の業績は野上売上高356億円、経常利益17億5,000万円、受注高は324…

公開日:2021.09.20

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2021年わが社の経営戦略 大手ファブ トップインタビュー ①巴コーポレーション

高付加価値の営業と併わせコストダウンPJを展開中

株式会社巴コーポレーション
代表取締役社長

深沢 隆 氏

 当NETの姉妹メディアである「週刊鋼構造ジャーナル」では、毎年、橋梁を主事業のひとつと位置付ける鋼構造ファブリケーター各社のトップに経営戦略を尋ねるインタビュー記事を掲載している。その内容について、数回に分けて転載していく。1回目は、巴コーポレーションの深沢隆社長と、日本ファブテックの野上勇社長の記事を掲載する。――昨年度の業績は深沢昨年度は売上高232億円、営業利益20.5億円(利益率8.…

公開日:2021.09.20

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復興道路・復興支援道路は年内に全線開通予定

東北地整 日沿道・東北中央道と東北を横断する地域高規格道路の建設着々と進む

国土交通省東北地方整備局
道路部長

小田原 雄一 氏

 未曾有の津波被害を受けた東日本大震災から10年の歳月が経過し、東日本大震災からの復興のリーディングプロジェクトとして復興を牽引してきた約550㎞の大動脈であり、命の道でもある復興道路・復興支援道路は全線開通に向け最終段階を迎えている。一方、復興以外の高規格幹線道路については、これまでに全体の約9割が開通し、残るミッシングリンクの解消に向け整備が進んでおり、また今年4月に「防災・減災、…

公開日:2021.09.07

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現場を巡る現場を巡る一覧

豊中高架橋、宮の前高架橋、蛍池高架橋、御堂筋橋などの一部

NEXCO西日本 中国道宝塚IC~吹田JCTで9連の桁を取替

 西日本高速道路関西支社は5月19日0時から6月27日5時まで宝塚IC~吹田JCT間で桁や床版を取替えるリニューアル工事を行った。その間、宝塚IC~中国池田IC間は終日車線規制(全6車線を4車線)、中国池田IC~吹田JCT間は終日通行止めを行った。宝塚IC~中国池田IC間は主に床版の取替を行うが今回は防護柵設置などの準備工で、本格的な施工は8月中旬の規制期間内から始まっている。一方、中国池田IC~吹田JCT間は…

公開日:2021.09.21

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アクティオと共同制作 より現場に即したシチュエーションを想定

西日本高速道路エンジニアリング九州 点検業務における危険感受性を高めるためのVR技術を制作

 西日本高速道路エンジニアリング九州(以下、エンジ九州)は、アクティオと共同で、インフラメンテナンス点検業務における危険感受性を高めるためのVR技術を制作し、導入した。制作にあたっては、エンジ九州が豊富な現場経験に基づいたシチュエーション設定や企画、現場作業を撮影したうえで、アクティオが動画のグラフィック及びVR制作を行っているため、よりリアルな場面設定を実現している。現時点でのVR…

公開日:2021.09.15

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中分に仮設RC床版を配置し3車線確保、ロードジッパーで朝夕車線を変動

NEXCO東日本 北陸道 栄橋・貝喰川橋の床版取替工

 NEXCO東日本新潟支社は、北陸道中之島見附IC~三条燕IC間の栄橋及び貝喰川橋で橋梁リニューアル工事を進めている。同区間は日平均39,300台(大型車混入率23%)が通る北陸道でも指折りの重交通路線である。床版取替時も対面3車線(通常は上下2車線ずつの4車線)を確保するため、上下線の間の隙間を利用して、隣接する両側の桁のウエブに止める形で横梁を渡し、その上に仮設のRC床版(版厚220mm、幅約5m)を設…

公開日:2021.09.08

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多様な岩質に対応して掘進方法を工夫、奥入瀬渓流の環境にも配慮

青森河川国道 奥入瀬渓流に程近い青ぶな山トンネル避難坑の施工が終盤

 国土交通省東北地方整備局青森河川国道事務所は、十和田市街と十和田湖を奥入瀬渓流沿いの現道を介さず、青橅山を貫く形で建設されている一般国道103号奥入瀬バイパスにおいて、青ぶな山トンネルの施工を進めている。同トンネルは本坑が4,562m、避難坑は4,573mという現在東北地方整備局が施工しているトンネルとしては最長のトンネルである。また、日本有数の観光地である奥入瀬渓流は多数の滝があり、トンネ…

公開日:2021.09.07

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仮設橋上部工の費用を従来比8割程度に縮減、工期を同8割程度に短縮

熊谷組・横河ブリッジ 既設桁の撤去に用いた架設桁を架替え橋の桟橋・架設桁に使用できる「KPYダブルユースガーダー工法」を開発

 熊谷組と横河ブリッジは、既設上部工の撤去に用いた架設桁をそのまま、下部工の撤去や架替え橋の下部工構築の桟橋に使うことができ、さらには架替え上部工の架設桁としても使用できるKPYダブルユースガーダー工法を共同開発した。架設桁を桟橋として活用することで仮設橋上部工の費用を従来比8割程度に縮減でき、さらに仮設桁の撤去などで要する工期も同じく従来比8割程度に短縮できる。両社はアーチやトラス…

公開日:2021.09.02

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1,600㎡ 全面積の約30%に及ぶ

NEXCO西日本 千代田高速 13橋の壁高欄内側を補修 

 西日本高速道路中国支社千代田高速道路事務所は、中国道千代田JCT~六日市IC間3橋と広島道広島北JCT~広島西風新都IC間10橋の計13橋について壁高欄内側の補修を行っている。補修面積は約1,600㎡に達するが、これは13橋の全壁高欄面積の30%に及ぶ。損傷の内容は主に浮き・剥離、鉄筋露出であり、損傷範囲は径間全ての箇所もあれば、部分的に損傷している範囲もある。現場では、ウォータージェット(以下「WJ」…

公開日:2021.09.02

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大日本塗料・積水化学 鋼橋などの足場解体時クランプ跡補修の新たな工法

世界初となる重防食機能(犠牲防食効果)をもった「メタモルシート#1」を開発

 大日本塗料と積水化学は、足場解体時クランプ跡補修の新たな工法として「簡単」、「省工程」、「品質」、「安全」をキーワードに世界初となる重防食機能(犠牲防食効果)をもったシート「メタモルシート#1」を開発した。同シートは貼る重防食塗料とも言える製品で、大日本塗料の防食技術と積水化学の粘着技術を融合させることで、鋼道路橋防食便覧に掲載されているRc-ⅠまたはRc-Ⅱ相当の重防食機能が期待でき…

公開日:2021.08.30

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東北支社初の鋼箱桁橋でのプレキャスト床版取替 小型・軽量化したコッター式継手を初採用

NEXCO東日本 東北道・天狗橋床版取替工事

 東日本高速道路(NEXCO東日本)東北支社は、「東北自動車道十和田管内高速道路リニューアル工事」の一環として、安代IC~鹿角八幡平ICに位置する天狗橋(上り線)の床版取替工事を本年5月から7月にかけて実施した。同橋は鋼箱桁橋で、箱桁橋でのプレキャスト床版への取替は、東北支社としては初施工となる。施工は「コッター床版工法」を用いて、小型・軽量化したコッター式継手を初採用するとともに、端部床…

公開日:2021.08.30

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人力で設置場所への移動が可能

日建リース工業 鋼製仮設防護柵「バルカンバリア」のレンタル開始

 連結は専用の連結杭を差し込み、約1分で完了仮置き状態から12基(約50m)を約10分で設置日建リース工業は、高速道路などの道路上の工事に用いる鋼製仮設防護柵「バルカンバリア」のレンタルを開始した。同製品1基は長さ4,115mm×高さ814mm×幅560mmで、重量は463kg。コンクリート製同種製品の約17%の重量であるうえ、本体下部にはキャスターが格納されているため、人力で移動が可能だ。移動は作業員1人でもで…

公開日:2021.08.25

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連 載連載一覧

第68回 たかが伸縮、されど伸縮

民間と行政、双方の間から見えるもの

富山市
政策参与

植野 芳彦 氏

 1.はじめに前回、「伸縮継ぎ手の標準化」に関して少し書いたが、何人かの方にご意見をもらった。その中で、考え方のフロー図の左下の写真で、あれは、ダメな伸縮の例ではなく良い伸縮の例です。一部誤解を招いたようで申し訳ない。あの、伸縮の写真の企業には職員を連れて工場を見させていただき、止水性の試験の様子も見せてもらっている。協力的な企業である。そもそもであるが、ここに書いている内容は…

公開日:2021.09.16

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③山陽新幹線コンクリート構造物の劣化要因と補修工法選定フロー

山陽新幹線コンクリート構造物維持管理の20年を振り返って

西日本旅客鉄道株式会社
技術顧問

松田 好史 氏

 1999年に発生した山陽新幹線福岡トンネル事故と前後して、高架橋等からのコンクリート片剥落事象が多発し、山陽新幹線コンクリート構造物の早期劣化が社会問題化した。JR西日本では、高架橋等の実態把握を行うための「高架橋等総合診断」が実施されるとともに、(財)鉄道総合技術研究所にコンクリート構造物の健全性を維持していくための方策を得ることを目的として「山陽新幹線コンクリート構造物検討委員会…

公開日:2021.09.16

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シリーズ「コンクリート構造物の品質確保物語」㊺

「NATMトンネルの覆工コンクリートの新しい養生システムの開発」

横浜国立大学
大学院 都市イノベーション研究院
教授

細田 暁 氏

 山地の多い我が国の国土において、山岳トンネルのインフラが社会にもたらすストック効果は極めて大きいことは言うまでもありません。一方で、山岳トンネルの覆工コンクリートに変状が生じると、閉鎖空間であることもあり、点検、補修・補強等には多大な手間がかかります。また、覆工コンクリートからの剥落は、深刻な第三者被害を招きかねません。これからも新設の山岳トンネルは多く計画されており、建設後…

公開日:2021.09.07

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㉔北九州空港連絡橋(その4)

現場力=技術力(技術者とは何だ?)

株式会社日本インシーク
技術本部 技師長

角 和夫 氏

 大阪府に緊急事態宣言が再発令され、更に9月12日まで延長となった。新型コロナウイルスは終息するどころか息を吹き返した。「人流が変わった」と政府関係者(トップ)が語っていた様な。人流が変わるどころか、従前以上に活発化している。通勤に使用しているJR神戸線の新快速電車も相変わらず満員の盛況である。大阪駅からの大阪メトロ御堂筋線は超満員のコロナ感染危険路線。これ故、朝は本町まで徒歩通勤…

公開日:2021.09.01

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-分かっていますか?何が問題なのか-
第59回「建造物の景観と色彩設計 ‐誰でも色は変えられるが、色を変えた責任は重い‐」

これでよいのか専門技術者

(一般財団法人)首都高速道路技術センター
上席研究員

髙木 千太郎 氏

 1.はじめに篠原修先生が部会長を務めた『鋼橋の景観設計研究部会』・鋼橋技術研究会の成果を取り纏めた書籍として『橋の景観デザインを考える』がある。1994年(平成6年)5月に発刊され、私は直ぐに書籍を購入し、その後、何度か事あるごとに『橋の景観デザインを考える』を読んでは、それをベースにして景観や色彩を考える対象の橋梁や環境を見ることにしている。私が構造物の景観や色彩を検討する時に教科…

公開日:2021.09.01

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㉕既設高架橋を活用した上野-東京ラインの工事

次世代の技術者へ

土木学会コンクリート委員会顧問
(JR東日本コンサルタンツ株式会社)

石橋 忠良 氏

 今回は、既設構造物を活用して新しい線路構造物を造った工事を紹介します。1.上野-東京ラインの計画概要現在は東海道線が東京止まりでなく、東北線や高崎線、常磐線などまで直通運転されています。しばらく前までは、東海道線は東京止まりで、高崎線や東北線、常磐線は上野止まりでした。この東京と上野間の線路をつなげる工事を紹介します。東京駅から少し北側まで東海道線の線路は伸びていました。しかし…

公開日:2021.09.01

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③国総研における道路構造物の維持管理支援

筑波山の麓より

国土交通省
国土技術政策総合研究所
所長

木村 嘉富 氏

 1.CX8月20日から9月12日までの間、茨城県にも緊急事態宣言が発令されました。国土技術政策総合研究所(以下、「国総研」と略します)では、新型コロナウイルス感染症拡大防止を図るため、手洗い、消毒といった基本的な対策はもとより、従来から取り組んでおりました在宅勤務を出勤者数の7割削減を徹底すべく取り組んでおります。また、会議や打合せにおいてもWEB会議等を活用しているところです。関係各…

公開日:2021.08.31

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